Yn ddiweddar, rhyddhaodd asiantaeth ymgynghori hedfan Prydain (Drewry) y Mynegai Cludo Nwyddau Cynwysedig diweddaraf y Byd (WCI), a ddangosodd fod WCI yn parhau igostyngiad 3% i $7,066.03/FEU.Mae'n werth nodi bod cyfradd cludo nwyddau yn y fan a'r lle y mynegai, sy'n seiliedig ar yr wyth llwybr mawr o Asia-America, Asia-Ewrop, ac Ewrop ac America, yn dangos dirywiad cynhwysfawr am y tro cyntaf.

Syrthiodd mynegai cyfansawdd WCI 3% ac roedd i lawr 16% o'r un cyfnod yn 2021. Mynegai cyfansawdd WCI cyfartalog y flwyddyn Drewry yw $8,421/FEU, fodd bynnag, dim ond $3490/FEU yw'r cyfartaledd pum mlynedd, sy'n dal i fod. $4930 yn uwch.

Cludo nwyddau yn y fan a'r lle o Shanghai i Los Angelesgostyngiad o 4% neu $300 i $7,652/FEU.Mae hynny i lawr 16% o'r un cyfnod yn 2021.

Cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lleo Shanghai i Efrog Newydd wedi gostwng 2% i $10,154/FEU.Mae hynny i lawr 13% o'r un cyfnod yn 2021.

Cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lleo Shanghai i Rotterdam gostyngiad o 4% neu $358 i $9,240/FEUMae hynny i lawr 24% ers yr un cyfnod yn 2021.

Cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lleo Shanghai i Genoa wedi gostwng 2% i $10,884/FEU.Mae hynny i lawr 8% o'r un cyfnod yn 2021.

Gostyngodd cyfraddau sbot Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, Efrog Newydd-Rotterdam a Rotterdam-Efrog Newydd i gyd1% -2%.

Mae Drewry yn disgwyl cyfraddau cludo nwyddaubyddai parhau i ostwng yn ystod yr wythnosau nesaf.

Dywedodd rhai ymgynghorwyr buddsoddi diwydiant fod y cylch super o longau wedi dod i ben, a bydd y gyfradd cludo nwyddau yn gostwng yn gyflym yn ail hanner y flwyddyn. Yn ôl ei amcangyfrif，Mae twf ggalw llongau cynhwysydd lobalbyddai arafu o 7% yn 2021 i 4% a 3% yn 2022-2023,tef trydydd chwarter gwulw bod yn drobwynt.

O safbwynt y berthynas cyflenwad a galw cyffredinol, mae'r dagfa cyflenwad wedi'i hagor, ac ni fydd colli effeithlonrwydd cludo bellach yn cael ei golli.Capasiti llwytho'r llongcynyddu 5% yn 2021,  effeithlonrwyddcolli 26% oherwydd plygio porthladd, sy'n tynnu i lawr twf cyflenwad gwirioneddol idim ond 4%,ond yn ystod 2022-2023, gyda brechiad eang y covid-19, ers y chwarter cyntaf, mae effaith ganlyniadol y cyfyngiadau gwreiddiol ar lwytho a dadlwytho porthladdoedd wedi'i liniaru'n sylweddol, Ailddechrau tryciau a gweithrediadau rhyngfoddol yn raddol, y cyflymiad o lif cynhwysydd, gostyngiad yn nifer y gweithwyr doc mewn cwarantîn a chodi slac, a chynnydd yng nghyflymder llongau, ac ati.

Y trydydd chwarter yw'r tymor brig traddodiadol ar gyfer llongau.Yn ôl mewnwyr y diwydiant, yn ôl yr arfer arferol, dechreuodd manwerthwyr a chwmnïau gweithgynhyrchu Ewropeaidd ac Americanaidd dynnu nwyddau ym mis Gorffennaf.Rwy'n ofni y bydd y duedd pris yn gliriach tan ganol i ddiwedd mis Gorffennaf.

Yn ogystal, yn ôl data yr wythnos diwethaf a ryddhawyd gan Shanghai Shipping Exchange, gostyngodd mynegai Mynegai Cludo Nwyddau Cynwysedig Allforio Shanghai (SCFI) am ddwy wythnos yn olynol, i lawr 5.83 pwynt, neu 0.13%, i 4216.13 pwynt yr wythnos diwethaf.Parhaodd cyfraddau cludo nwyddau’r tri phrif lwybr cefnforol i gael eu hadolygu, a gostyngodd llwybr dwyreiniol yr Unol Daleithiau 2.67%, sef y tro cyntaf iddo ddisgyn o dan yr US$10,000 ers diwedd mis Gorffennaf y llynedd.r.

Mae dadansoddwyr yn credu bod y farchnad gyfredol yn llawn newidynnau.Gall ffactorau fel y gwrthdaro rhwng Rwsia ac Wcrain, streiciau byd-eang, codiadau cyfradd llog gan y Gronfa Ffederal, a chwyddiant ffrwyno galw Ewropeaidd ac America.Yn ogystal, mae cost deunyddiau crai, cludiant a logisteg yn uchel, ac mae gweithgynhyrchwyr masnach dramor yn tueddu i fod yn geidwadol wrth baratoi deunyddiau a chynhyrchu.Ar yr un pryd, gostyngodd nifer y llongau ym mhorthladd Messiah, y cyflenwad o gapasiti cludo cynyddu, a pharhaodd y gyfradd cludo nwyddau i addasu ar lefel uchel.