Ers canol mis Tachwedd, mae'r Houthis wedi bod yn cynnal ymosodiadau ar "longau sy'n gysylltiedig ag Israel" yn y Môr Coch. Mae o leiaf 13 o gwmnïau llongau cynwysyddion wedi cyhoeddi y byddant yn atal mordwyo yn y Môr Coch a dyfroedd cyfagos neu'n hwylio o amgylch Penrhyn Gobaith Da. Amcangyfrifir bod cyfanswm gwerth y cargo a gludir gan longau a ddargyfeiriwyd o lwybr y Môr Coch wedi rhagori ar $80 biliwn.
Yn ôl ystadegau olrhain platfform data mawr llongau yn y diwydiant, o 19 ymlaen, gostyngodd nifer y llongau cynwysyddion sy'n mynd trwy Gulfor Bab el-Mandeb wrth gyffordd y Môr Coch a Gwlff Aden, porth Camlas Suez, un o lonydd llongau pwysicaf y byd, i sero, gan ddangos bod y darn allweddol i mewn i Gamlas Suez wedi'i barlysu.
Yn ôl data a ddarparwyd gan Kuehne + Nagel, cwmni logisteg, mae 121 o longau cynwysyddion eisoes wedi rhoi'r gorau i fynd i mewn i'r Môr Coch a Chamlas Suez, gan ddewis yn lle hynny hwylio o amgylch Penrhyn Gobaith Da yn Affrica, gan ychwanegu tua 6,000 o filltiroedd morwrol ac o bosibl ymestyn yr amser siwrnai o wythnos i bythefnos. Mae'r cwmni'n disgwyl i fwy o longau ymuno â'r llwybr osgoi yn y dyfodol. Yn ôl adroddiad diweddar gan Sianel Newyddion a Busnes Defnyddwyr yr Unol Daleithiau, mae cargo'r llongau hyn a ddargyfeiriwyd o lwybr y Môr Coch yn werth mwy na $80 biliwn.
Yn ogystal, ar gyfer llongau sy'n dal i ddewis hwylio yn y Môr Coch, neidiodd costau yswiriant o tua 0.1 i 0.2 y cant o werth cragen y llong i 0.5 y cant yr wythnos hon, neu $500,000 y fordaith ar gyfer llong gwerth $100 miliwn, yn ôl sawl adroddiad yn y cyfryngau tramor. Mae newid y llwybr yn golygu costau tanwydd uwch ac oedi cyn i nwyddau gyrraedd y porthladd, ac er bod parhau i basio trwy'r Môr Coch yn dwyn risgiau diogelwch a chostau yswiriant mwy, bydd cwmnïau logisteg llongau yn wynebu penbleth.
Dywed swyddogion y Cenhedloedd Unedig mai defnyddwyr fydd yn dwyn baich prisiau nwyddau uwch os bydd yr argyfwng yn lonydd llongau'r Môr Coch yn parhau.
Rhybuddiodd y cawr dodrefn cartref byd-eang y gallai rhai cynhyrchion gael eu gohirio
Oherwydd bod y sefyllfa yn y Môr Coch wedi gwaethygu, mae rhai cwmnïau wedi dechrau defnyddio cyfuniad o gludiant awyr a môr i sicrhau bod nwyddau'n cael eu danfon yn ddiogel ac yn amserol. Dywedodd prif swyddog gweithredu cwmni logisteg o'r Almaen sy'n gyfrifol am gludo nwyddau awyr fod rhai cwmnïau'n dewis cludo nwyddau ar y môr i Dubai, yr Emiradau Arabaidd Unedig, yn gyntaf, ac yna oddi yno i gludo'r nwyddau yn yr awyr i'r gyrchfan, ac mae mwy o gwsmeriaid wedi ymddiried yn y cwmni i gludo dillad, cynhyrchion electronig a nwyddau eraill ar yr awyr a'r môr.
Mae'r cawr dodrefn byd-eang IKEA wedi rhybuddio am oedi posibl wrth gyflenwi rhai o'i gynhyrchion oherwydd ymosodiadau'r Houthi ar longau sy'n mynd i Gamlas Suez. Dywedodd llefarydd ar ran IKEA y byddai'r sefyllfa yng Nghamlas Suez yn achosi oedi a gallai arwain at gyflenwad cyfyngedig o rai cynhyrchion IKEA. Mewn ymateb i'r sefyllfa hon, mae IKEA mewn trafodaethau â chyflenwyr trafnidiaeth i sicrhau y gellir cludo nwyddau'n ddiogel.
Ar yr un pryd, mae IKEA hefyd yn gwerthuso opsiynau llwybr cyflenwi eraill i sicrhau y gellir dosbarthu ei gynhyrchion i gwsmeriaid. Mae llawer o gynhyrchion y cwmni fel arfer yn teithio trwy'r Môr Coch a Chamlas Suez o ffatrïoedd yn Asia i Ewrop a marchnadoedd eraill.
Nododd Project 44, darparwr gwasanaethau platfform delweddu gwybodaeth cadwyn gyflenwi byd-eang, y byddai osgoi Camlas Suez yn ychwanegu 7-10 diwrnod at amseroedd cludo, a allai arwain at brinder stoc mewn siopau ym mis Chwefror.
Yn ogystal ag oedi cyn cynnyrch, bydd teithiau hirach hefyd yn cynyddu costau cludo, a allai gael effaith ar brisiau. Mae'r cwmni dadansoddi cludo Xeneta yn amcangyfrif y gallai pob taith rhwng Asia a gogledd Ewrop gostio $1 miliwn ychwanegol ar ôl y newid llwybr, cost a fyddai'n cael ei throsglwyddo yn y pen draw i ddefnyddwyr sy'n prynu nwyddau.
Mae rhai brandiau eraill hefyd yn gwylio’n ofalus yr effaith y gallai sefyllfa’r Môr Coch ei chael ar eu cadwyni cyflenwi. Mae’r gwneuthurwr offer o Sweden, Electrolux, wedi sefydlu tasglu gyda’i gludwyr i edrych ar ystod o fesurau, gan gynnwys dod o hyd i lwybrau amgen neu flaenoriaethu danfoniadau. Fodd bynnag, mae’r cwmni’n disgwyl y gallai’r effaith ar ddanfoniadau fod yn gyfyngedig.
Dywedodd y cwmni llaeth Danone ei fod yn monitro'r sefyllfa yn y Môr Coch yn agos ynghyd â'i gyflenwyr a'i bartneriaid. Mae'r manwerthwr dillad o'r Unol Daleithiau Abercrombie & Fitch Co. yn bwriadu newid i gludiant awyr er mwyn osgoi problemau. Dywedodd y cwmni fod llwybr y Môr Coch i Gamlas Suez yn bwysig i'w fusnes oherwydd bod ei holl gargo o India, Sri Lanka a Bangladesh yn teithio'r llwybr hwn i'r Unol Daleithiau.
Ffynonellau: Cyfryngau swyddogol, Newyddion y Rhyngrwyd, Rhwydwaith llongau
Amser postio: 22 Rhagfyr 2023