Ers canol mis Tachwedd, mae’r Houthis wedi bod yn cynnal ymosodiadau ar “lestri sy’n gysylltiedig ag Israel” yn y Môr Coch.Mae o leiaf 13 o gwmnïau leinin cynwysyddion wedi cyhoeddi y byddant yn atal mordwyo yn y Môr Coch a dyfroedd cyfagos neu'n mynd o amgylch Cape of Good Hope.Amcangyfrifir bod cyfanswm gwerth y cargo a gludir gan longau a ddargyfeiriwyd o lwybr y Môr Coch wedi bod yn fwy na $80 biliwn.

Yn ôl ystadegau olrhain platfform data mawr llongau yn y diwydiant, o 19, mae nifer y llongau cynhwysydd sy'n mynd trwy Culfor Bab el-Mandeb ar gyffordd y Môr Coch a Gwlff Aden, porth y Suez Syrthiodd Camlas, un o lonydd llongau pwysicaf y byd, i sero, sy'n dangos bod y llwybr allweddol i Gamlas Suez wedi'i barlysu.

Yn ôl data a ddarparwyd gan Kuehne + Nagel, cwmni logisteg, mae 121 o longau cynwysyddion eisoes wedi cefnu ar y Môr Coch a Chamlas Suez, gan ddewis yn lle hynny i fynd o amgylch Cape of Good Hope yn Affrica, gan ychwanegu tua 6,000 o filltiroedd morol ac o bosibl ymestyn yr amser teithio. o un i bythefnos.Mae'r cwmni'n disgwyl i fwy o longau ymuno â llwybr y ffordd osgoi yn y dyfodol.Yn ôl adroddiad diweddar gan US Consumer News & Business Channel, mae cargo'r llongau hyn sy'n cael eu dargyfeirio o lwybr y Môr Coch yn werth mwy na $80 biliwn.

Yn ogystal, ar gyfer llongau sy'n dal i ddewis hwylio yn y Môr Coch, neidiodd costau yswiriant o tua 0.1 i 0.2 y cant o werth y corff i 0.5 y cant yr wythnos hon, neu $500,000 y fordaith ar gyfer llong $100 miliwn, yn ôl adroddiadau cyfryngau tramor lluosog. .Mae newid y llwybr yn golygu costau tanwydd uwch ac oedi wrth gyrraedd nwyddau i'r porthladd, tra bod parhau i basio trwy'r Môr Coch yn wynebu mwy o risgiau diogelwch a chostau yswiriant, bydd cwmnïau logisteg llongau yn wynebu cyfyng-gyngor.

Mae swyddogion y Cenhedloedd Unedig yn dweud y bydd defnyddwyr yn ysgwyddo’r baich o brisiau nwyddau uwch os bydd yr argyfwng yn lonydd llongau’r Môr Coch yn parhau.

Rhybuddiodd y cawr dodrefn cartref byd-eang y gallai rhai cynhyrchion gael eu gohirio

Oherwydd y cynnydd yn y sefyllfa yn y Môr Coch, mae rhai cwmnïau wedi dechrau defnyddio cyfuniad o gludiant awyr a môr i sicrhau bod nwyddau'n cael eu danfon yn ddiogel ac yn amserol.Dywedodd prif swyddog gweithredu cwmni logisteg Almaeneg sy'n gyfrifol am gludo nwyddau awyr fod rhai cwmnïau'n dewis cludo nwyddau ar y môr yn gyntaf i Dubai, Emiradau Arabaidd Unedig, ac yna oddi yno i awyru'r nwyddau i'r cyrchfan, ac mae mwy o gwsmeriaid wedi ymddiried yn y cwmni. i gludo dillad, cynhyrchion electronig a nwyddau eraill yn yr awyr ac ar y môr.

Mae’r cawr dodrefn byd-eang IKEA wedi rhybuddio am oedi wrth ddosbarthu rhai o’i gynhyrchion oherwydd ymosodiadau Houthi ar longau sy’n mynd i Gamlas Suez.Dywedodd llefarydd ar ran IKEA y byddai'r sefyllfa yng Nghamlas Suez yn achosi oedi ac y gallai arwain at gyflenwad cyfyngedig o rai cynhyrchion IKEA.Mewn ymateb i'r sefyllfa hon, mae IKEA mewn deialog gyda chyflenwyr trafnidiaeth i sicrhau y gellir cludo nwyddau'n ddiogel.

Ar yr un pryd, mae IKEA hefyd yn gwerthuso opsiynau llwybr cyflenwi eraill i sicrhau y gellir cyflwyno ei gynhyrchion i gwsmeriaid.Mae llawer o gynhyrchion y cwmni fel arfer yn teithio trwy'r Môr Coch a Chamlas Suez o ffatrïoedd yn Asia i Ewrop a marchnadoedd eraill.

Nododd Prosiect 44, darparwr gwasanaethau llwyfan delweddu gwybodaeth cadwyn gyflenwi fyd-eang, y byddai osgoi Camlas Suez yn ychwanegu 7-10 diwrnod at amseroedd cludo, gan arwain o bosibl at brinder stoc mewn siopau ym mis Chwefror.

Yn ogystal ag oedi cynnyrch, bydd teithiau hirach hefyd yn cynyddu costau cludo, a allai gael effaith ar brisiau.Mae cwmni dadansoddi llongau Xeneta yn amcangyfrif y gallai pob taith rhwng Asia a gogledd Ewrop gostio $1 miliwn yn ychwanegol ar ôl y newid llwybr, cost a fyddai yn y pen draw yn cael ei throsglwyddo i ddefnyddwyr sy'n prynu nwyddau.

Mae rhai brandiau eraill hefyd yn cadw llygad barcud ar yr effaith y gallai sefyllfa’r Môr Coch ei chael ar eu cadwyni cyflenwi.Mae gwneuthurwr peiriannau o Sweden, Electrolux, wedi sefydlu tasglu gyda'i gludwyr i edrych ar ystod o fesurau, gan gynnwys dod o hyd i lwybrau amgen neu flaenoriaethu danfoniadau.Fodd bynnag, mae'r cwmni'n disgwyl y gallai'r effaith ar ddanfoniadau fod yn gyfyngedig.

Dywedodd y cwmni llaeth Danone ei fod yn monitro'r sefyllfa yn y Môr Coch yn agos ynghyd â'i gyflenwyr a'i bartneriaid.Mae'r adwerthwr dillad o'r Unol Daleithiau Abercrombie & Fitch Co. Mae'n bwriadu newid i drafnidiaeth awyr er mwyn osgoi problemau.Dywedodd y cwmni fod llwybr y Môr Coch i Gamlas Suez yn bwysig i'w fusnes oherwydd bod ei holl gargo o India, Sri Lanka a Bangladesh yn teithio'r llwybr hwn i'r Unol Daleithiau.

Ffynonellau: Cyfryngau swyddogol, Rhyngrwyd Newyddion, Rhwydwaith cludo