Cyfarfu gweinidogion tramor yr Undeb Ewropeaidd ym Mrwsel ar y 19eg i lansio ymgyrch hebrwng y Môr Coch yn ffurfiol.
Mae'r cynllun gweithredu yn para am flwyddyn a gellir ei adnewyddu, yn ôl adroddiad CCTV News. Yn ôl yr adroddiad, bydd yn dal i gymryd sawl wythnos o'r lansiad swyddogol i weithredu cenadaethau hebrwng penodol. Mae Gwlad Belg, yr Eidal, yr Almaen, Ffrainc a gwledydd eraill yn bwriadu anfon llongau rhyfel i ranbarth y Môr Coch.
Mae argyfwng y Môr Coch yn dal i ddatblygu. Yn ôl yr ystadegau diweddaraf gan Clarkson Research, mae capasiti llongau sy'n dod i mewn i ranbarth Gwlff Aden o ran tunnell gros rhwng Chwefror 5 ac 11 wedi gostwng 71% o'i gymharu â hanner cyntaf mis Rhagfyr y llynedd, ac mae'r gostyngiad yr un fath â'r wythnos flaenorol.
Mae'r ystadegau'n dangos bod traffig llongau cynwysyddion wedi parhau i fod yn gyfyngedig iawn yn ystod yr wythnos (i lawr 89 y cant o'r lefel yn hanner cyntaf mis Rhagfyr). Er bod cyfraddau cludo nwyddau wedi gostwng yn ôl yn ystod yr wythnosau diwethaf, maent yn dal i fod ddwy i dair gwaith yn uwch nag yr oeddent cyn argyfwng y Môr Coch. Parhaodd rhenti llongau cynwysyddion i godi ychydig dros yr un cyfnod ac maent bellach 26 y cant yn uwch na'u lefel yn hanner cyntaf mis Rhagfyr, yn ôl Clarkson Research.
Dywedodd Michael Saunders, uwch gynghorydd economaidd yn Oxford Economics, fod cyfraddau cludo nwyddau môr byd-eang wedi cynyddu tua 200% ers canol mis Tachwedd 2023, gyda chludo nwyddau môr o Asia i Ewrop yn codi tua 300%. “Mae rhai arwyddion cynnar o’r effaith hon mewn arolygon busnes yn Ewrop, gyda rhywfaint o aflonyddwch i amserlenni cynhyrchu, amseroedd dosbarthu hirach a phrisiau mewnbwn uwch i weithgynhyrchwyr. Rydym yn disgwyl i’r costau hyn, os cânt eu cynnal, ychwanegu’n sylweddol at rai mesurau chwyddiant dros y flwyddyn nesaf neu fwy.” Meddai.
Yr effaith fwyaf fydd ar fasnach fel cynhyrchion olew wedi'u mireinio
Ar Chwefror 8, gadawodd ffrigad Llynges yr Almaen Hessen ei phorthladd cartref Wilhelmshaven am Fôr y Canoldir. Llun: Agence France-Presse
Adroddodd CCTV News fod y ffrigad Almaenig Hessen wedi hwylio am Fôr y Canoldir ar Chwefror 8. Mae Gwlad Belg yn bwriadu anfon ffrigad i Fôr y Canoldir ar Fawrth 27. Yn ôl y cynllun, bydd fflyd yr UE yn gallu agor tân i amddiffyn llongau masnachol neu amddiffyn eu hunain, ond ni fyddant yn ymosod yn weithredol ar safleoedd Houthi yn Yemen.
Fel “gorsaf flaen” Camlas Suez, mae’r Môr Coch yn llwybr llongau pwysig iawn. Yn ôl Clarkson Research, mae tua 10% o fasnach forwrol yn mynd trwy’r Môr Coch bob blwyddyn, ac mae cynwysyddion sy’n mynd trwy’r Môr Coch yn cyfrif am tua 20% o fasnach cynwysyddion forwrol fyd-eang.
Ni fydd argyfwng y Môr Coch yn cael ei ddatrys yn y tymor byr, gan effeithio ar fasnach fyd-eang. Ar ddadansoddiad, yn ôl Clarkson Research, gostyngodd traffig tanceri 51% o'i gymharu â hanner cyntaf mis Rhagfyr y llynedd, tra gostyngodd traffig cludo swmp 51% yn yr un cyfnod.
Mae'r ystadegau'n dangos bod tueddiadau diweddar y farchnad tanceri yn gymhleth, ac yn eu plith mae cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr rhwng y Dwyrain Canol ac Ewrop yn dal i fod yn llawer uwch nag oeddent ddechrau mis Rhagfyr y llynedd. Er enghraifft, mae cyfradd cludo nwyddau swmp cludwyr cynnyrch LR2 yn fwy na $7 miliwn, sydd i lawr o $9 miliwn ar ddiwedd mis Ionawr, ond yn dal yn uwch na'r lefel o $3.5 miliwn yn hanner cyntaf mis Rhagfyr.
Ar yr un pryd, nid oes unrhyw gludwyr nwy naturiol hylifedig (LNG) wedi mynd trwy'r ardal ers canol mis Ionawr, ac mae cyfaint y cludwyr nwy petrolewm hylifedig (LPG) wedi gostwng 90%. Er bod argyfwng y Môr Coch yn cael effaith sylweddol iawn ar gludo cludwyr nwy hylifedig, mae ganddo effaith gyfyngedig ar nwyddau a rhentu llongau yn y farchnad cludo nwy hylifedig, tra bod ffactorau eraill (gan gynnwys ffactorau tymhorol, ac ati) yn cael effaith fwy sylweddol ar y farchnad yn ystod yr un cyfnod, ac mae nwyddau a rhentu cludwyr nwy wedi gostwng yn sylweddol.
Mae data ymchwil Clarkson yn dangos bod capasiti llongau trwy Benrhyn Gobaith Da yr wythnos diwethaf yn 60% yn uwch nag yn hanner cyntaf mis Rhagfyr 2023 (yn ail hanner mis Ionawr 2024, roedd capasiti llongau trwy Benrhyn Gobaith Da 62% yn uwch nag yn hanner cyntaf mis Rhagfyr y llynedd), ac mae cyfanswm o tua 580 o longau cynwysyddion bellach yn hwylio o gwmpas.
Mae costau cludo nwyddau defnyddwyr wedi codi'n sydyn
Mae ystadegau ymchwil Clarkson yn dangos bod costau cludo nwyddau defnyddwyr wedi cynyddu'n sylweddol, ond nid ydynt mor uchel ag yn ystod y pandemig o hyd.
Y rheswm am hyn yw, ar gyfer y rhan fwyaf o nwyddau, bod costau cludo nwyddau môr yn cyfrif am gyfran lai o bris y nwyddau defnyddwyr eu hunain. Er enghraifft, roedd cost cludo pâr o esgidiau o Asia i Ewrop tua $0.19 ym mis Tachwedd y llynedd, cynyddodd i $0.76 yng nghanol mis Ionawr 2024, a gostyngodd yn ôl i $0.66 yng nghanol mis Chwefror. Mewn cymhariaeth, ar anterth yr epidemig ddechrau 2022, gallai costau gyrraedd mwy na $1.90.
Yn ôl asesiad a roddwyd gan Oxford Economics, mae gwerth manwerthu cyfartalog cynhwysydd tua $300,000, ac mae cost cludo cynhwysydd o Asia i Ewrop wedi codi tua $4,000 ers dechrau mis Rhagfyr 2023, gan awgrymu y byddai pris cyfartalog nwyddau y tu mewn i'r cynhwysydd yn codi 1.3% pe bai'r gost lawn yn cael ei throsglwyddo.
Yn y DU, er enghraifft, mae 24 y cant o fewnforion yn dod o Asia ac mae mewnforion yn cyfrif am tua 30 y cant o fynegai prisiau defnyddwyr, sy'n golygu y bydd y cynnydd uniongyrchol mewn chwyddiant yn llai na 0.2 y cant.
Dywedodd Mr Saunders fod y sioc andwyol i gadwyni cyflenwi a achoswyd gan gynnydd sydyn mewn prisiau bwyd, ynni a nwyddau a fasnachir yn fyd-eang yn lleihau. Fodd bynnag, mae argyfwng y Môr Coch a'r cynnydd sydyn cysylltiedig mewn costau cludo yn creu sioc gyflenwi newydd a allai, os bydd yn parhau, ychwanegu pwysau newydd ar i fyny at chwyddiant yn ddiweddarach eleni.
Dros y tair blynedd diwethaf, mae cyfraddau chwyddiant wedi codi’n sydyn mewn llawer o wledydd am nifer o resymau, ac mae anwadalrwydd chwyddiant wedi cynyddu’n sylweddol. “Yn ddiweddar, mae’r siociau niweidiol hyn wedi dechrau lleihau ac mae chwyddiant wedi gostwng yn gyflym. Ond mae gan argyfwng y Môr Coch y potensial i greu sioc gyflenwi newydd.” Meddai.
Rhagwelodd pe bai chwyddiant yn fwy anwadal a disgwyliadau'n fwy ymatebol i symudiadau prisiau gwirioneddol, y byddai banciau canolog yn fwy tebygol o orfod tynhau polisi ariannol mewn ymateb i gynnydd mewn chwyddiant, hyd yn oed pe bai'n cael ei achosi gan sioc dros dro, er mwyn ailsefydlogi disgwyliadau.
Ffynonellau: First Financial, Sina Finance, Zhejiang Trade Promotion, Network
Amser postio: Chwefror-22-2024